Ko voli da vozi i da se vozi? Maja.
Ko voli da isprobava uvijek nešto novo? Maja.
Ko voli da obilazi BiH? Pogađate, opet Maja.
Ova Maja je svoju #doŽiviBiH avanturu počela prije nekoliko godina, pravila pauze, nastavljala, odustajala, nastavljala i opet sam tu gdje jesam. ovaj put zaista neću tako lako (odu)stati. Na stranu sve to kakva smo država, DIVNA SMO ZEMLJA u kojoj se ima šta posjetiti, vidjeti,a imamo gdje odmoriti i uživati.
(n)Ova avantura
Nakon #doŽiviBiH vrijeme je za (pr)(o)Živi BiH. Prva destinacija u sklopu te turneje je Kozara, Mrakovica i hotel „Bijele vode“. Partner na tom putovanju moja jača polovina N, Alma Ras, Waterdrop i AC Nešković – ovlašteni OPEL partner.
Sva moja proputovanja će vam pored ljepote i svega u čemu možete uživati ipak na kraju dana dati realan presjek i računicu kolika sva ta zadovoljstva koštaju…PA da krenemo lagano.
PAZI, HIBRID NA PUTU
Naš put je počeo u Sarajevu sa tačno 5949km na satu. Iako postoji više puteva kojim možete dobaciti do Krajine mi smo birali Sarajevo-Vlašić-Banjaluka-Prijedor-Kozara.
To je cca 275km u jednom pravcu koje možete preći za 4-5h bez dužih pauza. OSIM kad krenete iz Sarajeva prema Travniku na dan fudbalske utakmice reprezentacije BIH i to one POSLEDNJE za Edina Džeku.
Putovanje je (po)trajalo, ALI zabave tokom putovanja nije nedostajalo.
Opel Frontera je moderno SUV vozilo na hibridni pogon. Hibrid kombinuje klasični benzinski pogon uz moderni hibridni sistem (mali elektromotor koji tokom vožnje i usporavanja puni bateriju, a istu tu bateriju potom koristi opet u vožnji i ubrzanju). Mi smo ovaj put imali na raspolaganju 1.2 turbobenzin verziju od 110KS i IZNENAĐUJUĆA „snaga“ za tu količinu konja. Bila sam JAKO SKEPTIČNA nakon naša dva jaka dizelska motora, ali Frontera me pozitivno iznenadila. Auto je udobno za vožnju i uopšte nije bez snage kako je tih 110KS u mojoj glavi izgledalo.
Zadovoljavajuće startan, fino klizi na cesti gdje je gužva i vozi se sporije, a nema mu mane ni na otvorenoj cesti sa malo većom brzinom. Jedan od detalja, a pokazalo se kao velika prednost je ugrađen punjač za mobitel u konzoli, tik uz prostor za kontrolu brzine. Valjda ne trebam napominjati da je ovo vozilo sa automatskim „mjenjačem“ koji nije standardan kao kod većine već uklopljen da zauzima što manje prostora. Fronteri ne manjka ni prostora u vozačko-suvozačkom dijelu, a Boga mi i ko sjedi iza neće se osjećati polomljeno nakon par sati vožnje jer je i taj prostor praktičan. Ono što bih izdvojila kao manu je loša zvučna izolacija, ALI moramo biti svjesni činjenice da Frontera nije premium model vozila.
Za gradsku vožnju 3,5/5 jer veličina može biti problem za parking. Dodatnu opremu odnosno nedostatak iste ne mogu svrstati u minuse. Neke stvari su s razlogom dodatna oprema i dodatno koštaju. Udobnost sjedišta, preglednost iz kabine, lakoća volana i mogućnost volana koji se grije su dodatni plusevi koje moram da istaknem. Ako na to dodate minimalnu potrošnju od cca 6L benzina je ogromna prednost. Poređenja radi moj Mercedes A180 je trošio toliko dizela, a skroz druga klasa. A klasa em manja, em neudobnija, em nepraktičnija em starija 20 godina.
Frontera je dobra po gradu, na otvorenom, a i uzbrdica ka Kozari nije predstavljala problem. Opet, usporedbe radi ja vozim 2.2 SUVa dizelaša koji je težak k'o crna zemlja (i startan sa takvim motorom i 180 KS).
N je bio iznenađen što sam ja tako pozitivno iznenađena znatno slabijim autom, ALI jesam. Ima i svoje mane kao što je ta zvučna (ne)izolacija. Stvarno, Opelaši da porade malo da ubace neke dodatne zaštitne gume ili ne znam ni ja, ali samo da se postigne mir u kabini. Ne mogu reći da je mana, ali neobično mi jee imati i klasični ključ za otključavanje i vožnju.
Gepek je pristojne dubine i prostran. Neću vam pisati o dimenzijama kao neki štreber. To nije ideja ni poenta ovog testa već user experience; od vožnje kroz gradsku gužvu preko autoputa (ono malo što imamo) do nerazvijenih seoskih puteva (jer smo išli u Sanski Most), a onda i planine (bez obzira što nije bilo snijega, nagib i okuke do Mrakovice nisu zanemarivi).
Hajde da sumiramo: Opel Frontera u ovoj verziji 1.2 turbobenzin možete dobiti NOVO za manje od 50k KM što je za SUV kategoriju praktično nemoguće. OK, iskopa se tu neka Dacia koja opet nije baš takva vrsta SUVa kao Frontera. Sve dalje u ovim karakteristikama, a NOVO baš i nije slučaj. Za nova SUV vozila ipak to ide preko 50 hiljadica markica.
Mi smo za tri dana prešli 607 kilometara (od Sarajeva do Kozare, s Kozare u Sanski Most pa nazad u Sarajevo).
Zadržaću ocjenu 3.5/5 jer morate uzeti u obzir moj trenutni standard premium vozila (Alfa Romeo Stelvio) sa znatno drugim sistemom (dizel) i mnogo više snage.
Opel je sjajan SUV za porodicu jer je udoban, praktičan i ne troši mnogo. Mislim da je ovo auto koje ne zadaje glavobolje. Frontera nema preseravanja sa velikim LCD televizorima koje trpaju na mjesto displeja u današnji vakat sa novim autima. Ne mogu reći kompaktan zbog veličine, ali ipak jeste savršen limeni ljubimac za tatu, mamu i djece komada dva. A može i pas.
Više informacija o dostupnim modelima možete pronaći u AC Nešković. Tamo će će vas PREljubazna ekipa prodaje dočekati uz kafu, puno informacija. Ako vam se posreći, dobićete i čokoladu da dodatno zasladite dan nakon kupovine novog limenog ljubimca.
Hvala ekipi na ukazanom povjerenju sa Fronterom koja me jako dobro poslužila na (n)ovom proputovanju.
U sljedećem tekstu manje tehnikalija, a više o uživanju u hotelu Bijele vode uz Waterdrop, Seka sapune i Alma Ras.
